超高分子管作为一种耐磨型，耐温性都比较高的一种管道，主要原因在于其材质的性能。超高分子管采用150万以上分子量的UHMW-PE热塑性工程材料，其乙烯、🌼丁二烯在热塑性催化下结合而成。整体强度是普通塑料管道的10倍，耐磨型耐压性是普通塑料管道的6-9倍。因此在我国地铁修建工程中，常被用在线路，以及给排水等方面用管，以及施工过程中废泥浆的输送等应用。我国早些时候轻轨项目 中采取螺旋钢管混凝土管等，主要是因为其有很重等，社会经济经济发展不及超低原子管，今天本国轻轨道路施工过程中多用法兰式接口超高分子量聚乙烯管作为🐻给水输水 管，在使用中，考虑其伸缩性，每隔一定距离需设专用伸缩接头； 另外在地铁区间的曲线变化时使用受到限制。相比之下，机械式接口更能弥补这✃种不足 ，能适用于地铁工程作为输水管线。

     在地铁路供水管敷设 于地 面 以内 很深 ，基本 达标 15m 左 右 ，有的虽然太深 ，故所容忍 的静水压力差较 基本 水利水电工程供水管道大 ，多加 下水游动时 的做使🀅劲 ，越来越 是管 线转弯 处建成 的推 力更 大 ，必 须设 置強度满足 的止动支墩来摆脱极大 的阻力 。

       受空 间禁止 ，明装 的轻轨线給水🌳管网距 离地面铁线钱路十分近 ，根 据轻轨线设定及施 工正确 ，高大分子量聚氯乙烯管网距执行列 车边界通常情况 不过十几个厘 米 宽度 ，而执行地铁速度达 40km，地铁执行 时的振 动及区 间铁路桥 的 暖湿气流对管网 🦄的突破力比较大 ，这就对管网组装提 出了更大的必须。

  &nꦺbsp;   根据计 算得知，管上压差越大，风速越快，途径弯头尺寸尺寸立场越大，输油供水管道弯头尺寸尺寸 受水反应力就越 大꧒ ，而机 械式接 口不 能抗击 这种 阻力 ，由此必 须在非常高大分子量聚乙稀输油供水管道端头或转弯处安装止动支墩来抗击这种阻力，放到管配 件松掉松脱 和输油供水管道 的轴 向手机转动 ；直线方程输油管线用 U形管 卡牢 固固定的在 管金属支架 上 ，放到输油供水管道在列车时高频振动主气流冲洗力反应下横 向手机转动 。

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